Відео

Keşke suyunu kendi alıp kendi dökseydi. Önceden elimizde yikardik, o daha kolaydır.

THE village is wonderfull . i wish, i can go to the saricakaya. PLEASE HELP ME

selamlar çok güzel bir video oldu ben şunu merak ediyorum bu akülerin döngülerini bazı arkadaşlar yazdılar sağolsunlar fakat 12v altı max ne kadar deşarj seviyesinden sonra aküler ömürlerini dolduracaktır lifpo akü veya kurşun asit akü diyelimki ben kurşun asid akü sistem kurup invertör ile evin acil durum aydınlatmasını besledim malum bizim buralarda elektrik kesintisi çok fiyat performans açısından bakarsak kurşun asit aküyü en uygun min voltaj seviyesi ne seçmeli ki akünün ömrü uzasın lifpo da ise sorun sanıyorum iki yılda aküler özelliklerini yitiriyorlar aynı durumu onlar içinde düşünürsek avantajlı olur şarj devresi ara kesici ile min seviye ne olmalıdır teşekkürler.

Emeğinize sağlık .bir şey sorcam bu lityum akünün içinde koruma devresi var mı acaba.

Merhaba, jel akü ortalama ömrü kaç yıldır? 2020 yılı 150a jel aküm 11.8 gösteriyor, negatif kutup başlığında küflenmeler olmuş. Ne olabilir?

Orbus mu Tommatech mi tercih edersiniz? (Ikiside aynı fiyat aynı amper)

Teşekkürler

Salam Qiyməti neçiyedir zehmet olmasa deyə bilersiz😊

Vallahi ben 2 tane jeneratöre çevirdim ve mükemmel de çalışıyor mükemmel de gidiyor

Ben şu anda onlardan kullanıyorum işte lityum kullanıyorum ve iki tane kullanıyorum aynı jeneratör gibi harika

lutyum daha kalıtelı

Güzel çalışma olmuş.

Bu kadar kotu anlatm gormedim

Yeni yürürlüğe giren, Karayolları Trafik Yönetmeliğine göre, yüklü ağırlığı 750 kg üstü çekme karavanlar O2 belgesi ve ayrı bir plaka almak zorundadır. %10 tolerans yoktur.

Video yanlış bilgi içermektedir. Jel aküler,sulu aküler gibi çalışmadığı için,saf su veya asitli su ilave edilmez. Bu yüzden ismi jel aküdür zaten.

Hocam benim motorumun akülerimde şişme problemi oluştu, aküleri motordan sökünce fark ettim sonra hepsini söktüm ve voltajlarını kontrol ettim(full şarj sonrası 10dk civarı kullanmıştım) birazcık deşarj sonrası + kutbundaki aküyü ölçtüm ve 11v okudum bu akü orta derecede şişmişti diğer akülerin voltajı olması gerekenin üstünde 13,2v gösteriyordu(biraz deşarj sonrası) 5 aküden ortadaki 3 akünü her 2v hücresi aşırı derecede şişmişti, - kutbunda ki akü ise 13,1v ve dikkatli bakmayınca anlaşılamayacak derecede şişme vardı nerdeyse normaldi yani. Ben bu akülerin şişmesinin içindeki silikalı sülfürik asit jel elektorlitinin bozulup katılaşırken hacminin armasından dolayı olduğunu düşünüyorum bu akülere videoda anlattığınız kurallara uyup saf su ilavesi yaparak akü şişmesini birazcık indirip şimdilik kullanabilmek amaçlı uygulayabilir miyim?

Ustam selamın aleyküm öncelikle çalışmanız için tebrik ederim çok başarılı lakin anlayamadım 2 ayrı görüntü aktarım kablosu mu kullandınız araç için ayrı karavan için ayrı şeklinde ve karavana takılan kameranın tetikleme yani devreye girme ucunu parklara mı başladınız bende yapmayı düşünüyorum bilgi verebilirmisiniz

bir sorum olacak normal makineye göre tertemiz yapıyor mu

Yani elektrikli motosikletler de kurşun asitli olanları almamalimiyiz

Sıcak suyu biz eklesek skkıntı olur mu

Nereden aldiniz

Sülfatlanma haricinde bunun gibi fiziksel yapısı hasar görmüş aküleri yine fiziksel müdahale etmeden yani içini açıp onarmadan; desülfatör, redresör vb. cihazlarla şarj ederek kurtarmak imkânsızdır! Ölmüş akü ölmüştür, tekrar canlanması için başka bi aküden organ nakli yapılması gerekir 😂 Şaka bi yana durağan voltajı 11 voltun altında kalmaya ısrar eden akülerde genelde köprü arızası meydana gelmiş oluyor. Sülfat oluşumu yatan yada devamlı 14.4 volt altı şarj işlemine maruz kalan veya düşük voltta beklemiş akülerde meydana geliyor ve sülfat tabakası kalıcı hâle gelecek kadar kalınlaşmadıysa ayarlı güç kaynağı ile sabit akım, sabit voltajla şarj edilmeleri sülfat tabakalarından kurtulmaları için yeterl olabiliyor. Sabit voltaj sabit akım (cv/cc) ile şarj edilerek doldurulmuş sülfatlı bir akü eğer yine desülfe olamıyorsa, dolu iken(!) 200 miliamper akımla 15-16 volt arası bir voltaj seviyesinde tutularak sülfat tabakalarının kırılması bekleniyor. İşlem 24 saat kadar sürüyor ve akünün 50 santigrat dereceyi geçmemesi tavsiye ediliyor. Akü desülfe işlemi aküye zarar vermeden ancak bu şekilde yapılabiliyor. Via; batteryuniversity.com/article/bu-804b-sulfation-and-how-to-prevent-it

jel aküleri de kıyaslayabilirmisiniz?

1 bak abi adi jel, onun icinde isli silika var. sen su koyuyon.o su jele islemez bile. onun icindeki jel ucmaz. eklemw de yapilamwz. bi kere sertlesti mi de geri donemez. 2 desulfator pek cok yontemi var. tamirini yaptigim isildaklarda en cok kullanilan sarj katk desulfator sarjdir. 330 voltla sarj ediyor. ama asiri dusuk akim verir. ve jel akiyi kurtarmaz. sadece sulu ve agm aku kurtulur.😊

Öncelikle video için teşekkürler. Yorumlarda diğer arkadaşlar zaten bazı detaylara önem verdiğini okudum. En önemli konulardan biri olan sıcaklık sorununun gözden kaçırıldığını gördüm. Lityum akülerde sıcaklığın 20-25 derecede sabitlenmesi gerekmektedir. Ayrıca sorun yaşamanız durumunda Türkiye pazarında şu anda size kullanıcı hatası olmadığını söyleyebilecek ve haklarınızı korumanıza yardımcı olabilecek bir rapor düzenleyecek durumda değildir. Amacım karalama yapmak değildir. İyi yönleri olduğunu sizin gibi bende biliyorum. İyi günler dilerim.

Satılıkmı

Kurşun akün bitik , yük biner binmez zaten 11 volta düşüyor . 60 a : 20 a = 3 saat , 100 a : 20 a = 5 saat. Normal olması gereken değerler .

Akulerin akimlari esit degil usta.neyin testi olacakki

Bu şekilde yapanların aküleri çöp olur.

6 ay önce bakımını yaptığım akü, bugün itibariyle blok kopması sonucu kullanılamaz hale gelmiştir. Normal voltajı 10.5 volt, şarj edince 11.8 volta gelmektedir. Merak eden, ilgilenen arkadaşlara duyurulur.

Harika anlatım.

Orbus gibi dandik bir mal lithium akü sayılmaz.

Kurşun asit aküyü (starter ) önce k20 ye göre test et yani 5.25 amperle 20 saat 10.2 volta kadar kapasitesini çıkar sonra mukayese et .Aküler markasına göre kapasite farklılığı gösterir üzerinde yazan amper olması gereken ama hiç bir zaman o yazana ulaşmaz

Abi sinyal yok arızası ne den der ne yapmalıyım

Ustam sinyol yok deyip kapanıyor neden olabilir

Hocam bu kiyaslama çok da adaletli olmamis 18 yasindaki delikanlı ile 65 yas ustu insanlari kiyaslamak gibi olmus fiyatlari tamamen atiyorum biri 30 bin tl lik aku digeri 3 bin tl degerinde aku biri digerinden her bakimdan ustun olmali zaten bir arkadas iki küçük elektrikli araca biri livepo4 aku akiyor diyeri ayni degerlede jel aku takiyor hiz ve rampa deneyi yapiliyor aralarinda cok kucuk bir fark var oda o kadar pahali aku almaya deger mi

ben hobi bahçeme onlarca sulu akü aldım hep hüsran 2. yıl çöp oldu hepsi aklı olan lityum aküye geçer ağırlığıda iyi 3000 döngüde bile ölmeyen bir batarya ve gözünüz arkada kalmıyor acabası yok çok dayanıklı bence tabi bu benim fikrim isteyen istediğini kullansın. :)))

Jel aküyü de test edebilir misiniz

LiFePo4 akü hafif ve kapasitesi daha yüksek olması çok büyük avantaj ve ömürleri daha uzun. Sadece fiyatları henüz çok yüksek. Dünya piyasasında bu aküler çok tercih edildiği için fiyatları da düşeceğe benzemiyor. Kullanım amacına göre zararlı da çıkabilirsiniz. Hafif olması karavanlarda ve teknelerde tercih ediliyor.

Kurşun asit akü starter aküdür. Araçların motorunu çalıştırmak için kullanılır başka amaçlarla kullanılmamalıdır.

Hocam sanki sizin kurşun asit akünüzde bi sıkıntı var gibi görünüyor 105 amperlik akü 20 amper yükte voltaj bir anda çok çöktü gibi gördüm acaba sizin aküde sülfatlaş mı oldu yada CCA değeri de düşük olabilir başak markasını ilk defa gördüm ben hep varta alıyorum o kadar ses sistemine rağmen hiç daha yoldada bırakmadı fiyatı uygun değil ama lto piller de az değil lifepo4lerinde bildiğim kadarıyla CCA değerlerinin yüksek olanlarında da fiyatı abartılı sizin aküde sürekli akım max kaç acaba genellikle 60ah olan akünün sürekli akım değeride max 60amper oluyor

Karavan ve tekne için jel aküden şaşmayın.

Öncelikle Güzel Bir Test Olmuş.Fakat Kurşun Asit Aküler İçin 12.3 Volt Altı Derin Deşarj Başlangıç Noktasıdır.Bu Aküyü Test İçin Bile Olsa 12 Volt Altına Deşarj Etmenin Sonucunda,Aküde Derin Deşarja Bağlı Olarak Sülfatlaşma Problemi Başlamış Olacaktır.Test Sonucunda Bu Aküyü Uzman Bir Teknisyen Kontrolünde,Değerleri Ölçülüp,Ardından Redresör Şarjı Yapılması Gerekir.Aksi Halde Akünüz Kapasite Kaybedecektir.Sülfatlaşma Giderilmezse,Akünüzde Kalıcı Korozyon Arızası Oluşabilir.Korozyon Oluşan Aküyü Redresör Şarjıda Düzeltemez,ve Aküde Kalıcı Olarak Kapasite Kaybı Oluşur.Diğer Yandan Lityum Akülerde Cycles Döngü Ömrü Kurşun Asit Akülere Oranla Neredeyse 10 Kat Daha Fazladır.Akü Sürekli Derin Deşarj Edilecekse,Bu Akü Silikon Jel,Veyahut Lityum,Yada LifePo4 Akü Olmalıdır.Çünkü Bu Aküler Derin Deşarja Uygun Olarak Üretilirler

10:50 Lityum aku den başkası gunes enerji sistemlerinde kullanılmaz hepsini denedim bozuldu boşuna paranızı jellere mellere vermeyin lityuma gec rahat et az doldu cok doldu dertleri yok yuksek performansli akulerdir lityumlar uzun omurlidurler

Ah : amper saat

güzel bir test, teşekkerler; 1:18 "Aküden 20Amper yük çekecek" doğrusu aküden 20Amper/saat enerji çekecek... ağırılk, enerji süresi, fiyat iyi olmuş,, bir de şarj deşarj sayısı ile ilgili bir şey olsa daha süper olacak.

Kurşun akü doldur/boşalt sayısı olarak ta daha iyidir.

Teşekkür ederiz 🇹🇷

Bu kadar gereksiz saçma bir icat daha varmiki

Abi bende böle bi test yapmak istiyordum ama lityum almak baya masraflı ,o yüzden çok beğendim,ben elektrikli pikap kullanıyom ve rampa çıkarken 50 ampere kadar çekiyor,bu lityumların yüksek akımlarda bozulduğunu duydum,o yüzden marş motorunda kullanmıyorlarmış, sizce bu doğru olabilir mi ,alırsam 5 adetalmam lazım ,çok para vericem ama işin aslını burda bilen yok,siz biliyorsanız yardımcı olurmusunuz